裝有山竹、火龍果、荔枝等東南亞水果的越南大貨車一輛接著一輛進(jìn)入貿(mào)易市場，訓(xùn)練有素的中越工人迅速卸貨，然后裝上早已經(jīng)在等待的掛有中國各地牌照的貨車，運(yùn)往中國各地……在位于中越邊境線上的廣西憑祥市浦寨邊境貿(mào)易區(qū)，繁忙的水果貿(mào)易物流場景每天都在上演。

在中國-東盟自貿(mào)區(qū)正式建成之前，水果貿(mào)易作為自貿(mào)區(qū)“早期收獲計(jì)劃”內(nèi)容提前實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅。浦寨邊境貿(mào)易區(qū)迅速發(fā)展成為中國對(duì)東盟最大的交易市場之一，去年水果進(jìn)出口總量87萬噸，進(jìn)出口額33億余元。

同時(shí)憑祥市還是中國最大的紅木市場之一，來自老撾、柬埔寨、越南等國家的紅木從這里走向全國各地，2013年經(jīng)過憑祥口岸的紅木進(jìn)出口量達(dá)到1.1萬噸。

快速增長的邊境貿(mào)易催生了物流熱。“現(xiàn)在憑祥市有七八十家物流公司，在五六年前還只有四五家。”憑祥市鵬泰物流公司的一名工作人員介紹說，在他們公司注冊(cè)的大貨車就有700多輛，這些大貨車都是私人的。物流公司類似于中介機(jī)構(gòu)，商家有需求和物流公司聯(lián)系，物流公司再協(xié)調(diào)大貨車司機(jī)。

記者在浦寨邊境貿(mào)易區(qū)見到經(jīng)營水果進(jìn)出口貿(mào)易的廣西巨龍公司工作人員鄧丁時(shí)，他正在指揮工人從越南過來的大貨車上泊貨。“這一車一車的都是火龍果，越南的物流公司和中國的物流公司在這里實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，做水果貿(mào)易非常方便。”鄧丁說。

從事紅木貿(mào)易的商人黃智宏告訴記者，越南北寧省同濟(jì)村是個(gè)巨大的紅木集散市場，在那里僅中國人經(jīng)營的國際物流公司就有20多家，有了這些物流公司從事紅木貿(mào)易十分便捷。

跨國物流熱起來之后，競爭也更加激烈了。“以前兩三家物流企業(yè)優(yōu)哉游哉，現(xiàn)在要打價(jià)格戰(zhàn)、速度戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，哪一項(xiàng)不如人家都不行。”憑祥市一家物流公司的老板說。

憑祥市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展是中國-東盟物流業(yè)的一個(gè)縮影。隨著中國-東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)向縱深推進(jìn)，物流陸路通道不斷擴(kuò)展。目前，中國與東盟已有近10條重要陸路貨物運(yùn)輸通道進(jìn)行互聯(lián)互通，有力推動(dòng)了雙方經(jīng)貿(mào)合作。