中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會主席胡百浠表示，中美貿(mào)易戰(zhàn)增添不明朗因素，加上去年行業(yè)表現(xiàn)理想形成高基數(shù)，預(yù)期業(yè)界末季定單將錄得負(fù)增長，增幅或較去年同期大減至少10個(gè)百分點(diǎn)。貿(mào)易戰(zhàn)將加速香港物流業(yè)整合，并引致行業(yè)出現(xiàn)精簡人手。
胡百浠在越南接受訪問時(shí)直指，中美貿(mào)易戰(zhàn)對香港物流業(yè)“一定有影響”，有專運(yùn)美國的個(gè)別行家表示有一半貨物受影響”，未來3至9個(gè)月將變得更加不明朗，但現(xiàn)階段難以評估整體影響，加上去年的高基數(shù)效應(yīng)，故預(yù)計(jì)第四季的定單增長將顯著放緩。雖有出口商趕著在7月初貿(mào)易戰(zhàn)開戰(zhàn)前提早出貨付運(yùn)，但受傳統(tǒng)淡季影響，物流業(yè)于7、8月所接定單只是持平。展望明年物流業(yè)的前景，他說，“非常擔(dān)心下年的情況”，尤其明年1月便是農(nóng)歷新年，與今年圣誕節(jié)相距日子很近，不利該行業(yè)，預(yù)計(jì)明年2月生意一定很差，難言行業(yè)何時(shí)復(fù)蘇。
他認(rèn)為國際民航組織的空運(yùn)貨物安全新政策對物流業(yè)影響更甚于中美貿(mào)易戰(zhàn)。根據(jù)新政策，該組織要求最遲于2021年6月底前所有托運(yùn)必須得到民航處的批準(zhǔn)，否則航空貨物需進(jìn)行100%安全檢查，這將對香港物流業(yè)造成一大樽頸。鑒于屆時(shí)香港處理空運(yùn)貨物做法將與內(nèi)地?zé)o異，勢必打擊香港物流業(yè)的競爭力，甚或令香港失去全球第一貨運(yùn)量的航空樞紐地位，而協(xié)會已向政府反映意見。他指，面對新政策，料很多中小型物流公司的生存空間將受威脅，因此有些中小型物流公司部署轉(zhuǎn)型為貨運(yùn)代理，不再參與理貨、裝貨及運(yùn)輸。