榮威350上市許久，但期間的露面并不多，雖然每年都有小的升級(jí)和車型調(diào)整，但整體變化不大，這次雖然只是增加了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也算久未露面，下面按慣例先從幾個(gè)問題來快速了解榮威350T。

●問題一：1.5T外觀方面有無差異？

　　榮威350的外觀我們早已不陌生，整體簡潔而時(shí)尚，細(xì)節(jié)之處也精致耐看。2014款榮威350相比老款在外觀上并無太大變化，此次推出的1.5T車型亦是如此，唯一的改變也只是尾部的銘牌變?yōu)榱?ldquo;350T”。

●問題二：數(shù)字科技配置亮點(diǎn)何在？

　　作為一款主打科技配置的緊湊級(jí)家用轎車，2014款榮威350搭載了最新的第三代inkaNet 3G智能行車系統(tǒng)，除了iVoka語音云駕駛外，更搭載iRoad實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航。新系統(tǒng)在硬件和軟件上均有較大升級(jí)，更好地提升了用戶體驗(yàn)。

　　inkaNet 3G智能行車系統(tǒng)的確是榮威350最大的亮點(diǎn)，首先它擁有極其豐富的功能，包含了3G上網(wǎng)，并能提供車內(nèi)WIFI熱點(diǎn)，以及語音操作、話務(wù)員服務(wù)和目前所有的主流媒體娛樂功能。

●問題三：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何？

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中規(guī)中矩的性能參數(shù)在同級(jí)別中不算搶眼，2000轉(zhuǎn)的渦輪介入轉(zhuǎn)速也不算優(yōu)秀，但整體可靠實(shí)用，畢竟榮威350更注重日常駕駛的舒適性。不過，相比1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，動(dòng)力提升還是很明顯，也彌補(bǔ)了它動(dòng)力較弱的缺點(diǎn)，整體動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，日常提速、超車更迅捷，同時(shí)也更具駕駛樂趣。

●問題四：與競爭對(duì)手相比優(yōu)勢在哪里？

　　榮威350上市至今4年有余，而現(xiàn)在每月還保持著七、八千甚至上萬的銷量，這足以證明它的成功，作為自主品牌，時(shí)尚簡潔的外觀、科技實(shí)用的配置、充裕舒心的空間和合理實(shí)惠的價(jià)格是它的優(yōu)勢，才讓它足以抗衡別克凱越、起亞K2等合資品牌對(duì)手。

●問題五：綜合油耗表現(xiàn)如何？

　　本次試駕路線為北京城區(qū)至古北水鎮(zhèn)，單程130公路，路況以高速公路為主，也伴有北京城區(qū)的擁堵路段。出發(fā)前將平均油耗清零重新計(jì)算，最終顯示平均油耗6.1升每百公里，這樣的表現(xiàn)令人滿意。此油耗更多反映高速工況，僅供參考。

●動(dòng)力與操控：動(dòng)力提升，樂趣更多

　　榮威350T搭載的1.5T Hyperboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95kW（129PS）/5500rpm，最大扭矩210Nm/2000-4400rpm，參數(shù)在同級(jí)別中并不顯眼，但相比1.5自吸來說動(dòng)力還是提升不少。

　　變速箱方面，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手動(dòng)和6速手自一體變速器。此次試駕車型為6速手自一體變速箱，換擋積極平順，邏輯清晰，增加了手動(dòng)模式使駕駛樂趣提升不少。

　　榮威350不是一款強(qiáng)調(diào)性能的家用車，就算加入了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，動(dòng)力輸出的平順可靠才是它更注重的。2000轉(zhuǎn)的渦輪介入轉(zhuǎn)速較靠后，這也使得它的起步更加平穩(wěn)，不會(huì)有被“踹”的感覺，在都市行駛中能讓駕駛者更從容。

　　這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上的提升并不算太大，不過在扭矩上的表現(xiàn)就優(yōu)秀不少，低扭的爆發(fā)更加充沛，日常提速、超車更加容易且更有信心，對(duì)動(dòng)力的汲取也更加直接，不像1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上多少讓人顧慮。

　　正常行駛下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1800轉(zhuǎn)左右，雖然榮威350并未追求所謂的動(dòng)力，但輕踩油門將轉(zhuǎn)速拉到2300轉(zhuǎn)以上，你還是會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的一絲激情，如果再配合6速手自一體變速箱的手動(dòng)模式，似乎也能與運(yùn)動(dòng)沾個(gè)邊。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的提升是肯定的，不過稍有不足的是渦輪介入較明顯，動(dòng)力的輸出還算迅速，但讓感覺來得有點(diǎn)突然，這樣的感覺也并不影響正常駕駛，也并不會(huì)不爽，反倒讓你能清晰的感覺到渦輪所帶來的更強(qiáng)動(dòng)力。

　　說到這臺(tái)6速手自一體變速箱，就不得不稱贊一下，換擋平順積極，幾乎沒有頓挫感。手動(dòng)模式下升檔略有遲鈍，而降檔足夠迅速，能更主動(dòng)積極的將檔位降低從而得到更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，也使得這臺(tái)以家用為主導(dǎo)的小車更有駕駛?cè)の丁?/p>

　　轉(zhuǎn)向方面，榮威350采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向，整體感覺偏重，在都市低速行駛和泊車的情況下還是稍顯費(fèi)力，當(dāng)然，這更多的是針對(duì)矯情的女士。除此之外，指向性明確，路感清晰，是一臺(tái)容易駕駛的小車。

　　榮威350的懸掛采用了同級(jí)別主流的前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式半獨(dú)立懸掛。懸掛整體調(diào)較前硬后軟，有著不錯(cuò)的操控感和舒適性?？蛰d情況下過一些小坎的顛簸較明顯，坐上三兩個(gè)人在加點(diǎn)行李會(huì)發(fā)現(xiàn)舒適不少，能很好的過濾路面的細(xì)小起伏，底盤的感覺也非常整體。

　　綜合下來，榮威350T動(dòng)力與變速箱的升級(jí)對(duì)整體駕駛操控的提升還是很明顯，更強(qiáng)勁的動(dòng)力讓駕駛更直接，使其在同級(jí)別中煥發(fā)了更強(qiáng)的競爭力。

●外觀內(nèi)飾及空間：簡潔時(shí)尚且實(shí)用

　　榮威350的外觀上市4年來并沒有太大的變化，2014新款的外觀也只是進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，在前臉之處加入了鋼琴烤漆和更多的鍍鉻裝飾，除此之外，LED轉(zhuǎn)向燈被集成至后視鏡，而此次試駕的1.5T車型也只是在車尾銘牌有所改變。時(shí)至今日，榮威350簡潔時(shí)尚的外觀絲毫沒有老氣的感覺，大氣耐看的外觀依舊符合國人的審美。

　　內(nèi)飾方面，榮威350采用了深色和淺色兩種配色，造型與老款完全相同的，整體風(fēng)格簡潔，上下布局清晰明了且上手容易。儀表盤采用半液晶式設(shè)計(jì)，視覺效果同級(jí)別一流。材質(zhì)上，榮威350采用了較軟的搪塑工藝，同時(shí)內(nèi)飾的拼接工藝也值得稱贊。

　　配置方面，榮威350配備了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、 EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、 VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng) 、TCS牽引力控制系統(tǒng)等眾多主動(dòng)安全系統(tǒng)。而被動(dòng)安全配置方面也同樣厚道，創(chuàng)新強(qiáng)化型USD車身結(jié)構(gòu)、SRS六方位一體式安全氣囊及前排高度可調(diào)預(yù)緊限力式安全帶的配置應(yīng)有盡有。

　　座椅采用了真皮材質(zhì)，整體寬大厚實(shí)，舒適性不錯(cuò)，支撐性不算太好，但包裹性出色，長時(shí)間乘坐也不會(huì)有疲憊感。

　　空間方面，榮威350的整體表現(xiàn)令人滿意，這得益于它2650mm的軸距。身高172CM的體驗(yàn)者在前排將座椅調(diào)整至正常位置，頭部空間一拳二指。后排頭部同樣為一拳二指，腿部則兩拳有余，屬于同級(jí)別中上水平。唯一不足的是中央地臺(tái)較高且寬，但并不影響第五位乘客的正常乘坐。

　　作為一臺(tái)家用轎車，榮威350的儲(chǔ)物空間豐富且實(shí)用，全車擁有29處人性化儲(chǔ)物空間。比如駕駛位左側(cè)的手機(jī)及卡片的儲(chǔ)物格就非常實(shí)用，日常放置停車卡等小東西非常方便。

　　后備箱空間屬于同級(jí)別主流，后排座椅支持40：60比例放倒，且放倒后非常平整。不過有個(gè)小吐槽之處就是新款的榮威350將原有全尺寸備胎更換為了非全尺寸備胎，讓人多少有點(diǎn)不滿足。

●總結(jié)

　　榮威350一直以實(shí)用智能被廣大用戶所接受，雖然以前單一的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)讓它在動(dòng)力操控上顯得有點(diǎn)愚昧，但現(xiàn)在就不同了。增加 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱的搭配，讓它不僅僅是行車系統(tǒng)的智能，而整體駕駛操控也智能不少。動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁，換擋也更加迅速平順，雖然車身僅僅多了一個(gè)“T”的標(biāo)識(shí)，但帶“T”的智能卻不止提升一點(diǎn)。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	榮威350 2014款 350T 1.5T 自動(dòng)勁尚版
官方價(jià)：	14.07萬
廠商：	上汽榮威
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2014-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129
最大扭矩(N·m)：	210
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4521×1788×1492
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或8萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4521
寬度(mm)：	1788
高度(mm)：	1492
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1543
后輪距(mm)：	1544
最小離地間隙(mm)：	121
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	458
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129
最大功率(kW)：	95
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V+OBD
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	121
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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