盡管困難重重，但國際市場依然是國內(nèi)快遞企業(yè)尋求利潤增量的必由之路。昨日，北京商報記者從國內(nèi)民營快遞老大申通方面了解到，申通將在日本沖繩建立首個海外物流樞紐中心。在申通之前，順豐、宅急送已先人一步。在業(yè)界看來，更大的利潤及發(fā)展空間刺激了國內(nèi)快遞企業(yè)出海，并轉(zhuǎn)型國際物流，但這也讓企業(yè)運營水平不佳、海外布點費用高、選址難等凸顯。即便是“武裝到牙齒”的國際快遞巨頭，在中國市場也只是發(fā)展平平。

據(jù)申通有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司今年除了將在日本沖繩建立申通第一個海外物流樞紐中心外，還將進(jìn)軍馬來西亞、新加坡及歐洲部分國家。申通董事長陳德軍表示，今年將是申通海外快速擴(kuò)張的一年。其實，國內(nèi)企業(yè)一直垂涎于國際快遞市場。順豐已開通越南、美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡等多國快遞業(yè)務(wù)，及宅急送在2012年借道英國皇家郵政集團(tuán)旗下的歐洲包裹業(yè)務(wù)提供商GLS公司出海歐洲。申通成為又一家進(jìn)軍海外的民營快遞企業(yè)。

雖然直到現(xiàn)在申通方面才公布了布局國際市場的部分細(xì)節(jié)，但公司擴(kuò)張海外業(yè)務(wù)早已成為內(nèi)業(yè)公認(rèn)的事實。據(jù)北京商報記者了解，去年10月，就有申通內(nèi)部人士公布了一張美國申通成立的公司照片。進(jìn)軍國際市場，周邊國家成為快遞企業(yè)的踏板。據(jù)了解，申通本次建立海外物流樞紐中心的沖繩位于中國、日本東京、韓國的中心點，離上述地區(qū)的飛行距離都只有2小時。沖繩的那霸國際機(jī)場已經(jīng)具備了24小時的全貨機(jī)夜眼航線，且可進(jìn)行全天候的清關(guān)作業(yè)，完成后馬上便可飛往全日本22個城市。稍早進(jìn)軍國際市場的順豐同樣以周邊東南亞國家為突破口，去年底又新開通了泰國業(yè)務(wù)，目前已占據(jù)東南亞市場第一的寶座。

在業(yè)內(nèi)人士看來，國際快遞市場對國內(nèi)快遞企業(yè)而言有強(qiáng)大的吸引力，特別是東南亞等華人聚集區(qū)，以及日、美等電子商務(wù)發(fā)達(dá)市場。在國內(nèi)利潤大幅下降的情況下，這些國際業(yè)務(wù)有著巨大的利潤及發(fā)展空間。在此之前，國內(nèi)電商企業(yè)蘇寧也獲得了國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，有消息稱，蘇寧將從事國際快遞業(yè)務(wù)。申通海外業(yè)務(wù)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次申通進(jìn)軍國際市場，也將瞄準(zhǔn)電商小貨件。

但進(jìn)軍國際快遞市場并非易事。在快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，出海的快遞企業(yè)將面臨人力成本升高、企業(yè)文化欠缺、網(wǎng)絡(luò)布局困難、國際企業(yè)競爭等多方面挑戰(zhàn)。進(jìn)軍國際市場，國內(nèi)快遞企業(yè)需要面臨巨大壓力。順豐雖在海外已取得了一定成績，但也投入了巨大的人力、物力。

據(jù)了解，順豐在海外與國內(nèi)相似，主要推進(jìn)直營模式，即在美國、日本、東南亞以及中國港臺等地網(wǎng)點全是自身投資建立。此種模式雖然能規(guī)避一定的風(fēng)險，但需要耗費大量資金等，不易被模仿。2012年宅急送雖借GLS公司出海歐洲，但采用的是代理模式，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為只是短期有利可圖，并非長遠(yuǎn)戰(zhàn)略。徐勇表示，目前國內(nèi)快遞企業(yè)進(jìn)軍國際市場，主要從事的為進(jìn)口業(yè)務(wù)，與國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)模式尚存巨大差距。

此外，布局國際市場的國內(nèi)快遞企業(yè)也將逐步形成競爭關(guān)系。此次申通意欲布局的國際市場便與順豐方面有較大范圍的重合，主要為日、美及東南亞市場。