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湛江，不僅是古代“海上絲綢之路”的始發(fā)港城市，還是當(dāng)代中國首批沿海對外開放城市，是廣東對接?xùn)|盟的先行區(qū)，在21世紀(jì)海上絲綢之路覆蓋城市中優(yōu)勢獨具。擁有先天地理優(yōu)勢的湛江市，正力求打造21世紀(jì)海上絲綢之路的主要節(jié)點和重要平臺。
1956年，由中國自主設(shè)計和施工的現(xiàn)代化港口——湛江港正式投入使用。隨著穿過三大洲、兩大洋的波蘭萬噸級輪船“鄧博夫斯基號”緩緩進(jìn)港靠泊，現(xiàn)場的人們歡呼雀躍。
老一輩湛江港人仍清楚地記著那段激情燃燒的歲月。港口經(jīng)濟(jì)成為帶動霞山商業(yè)發(fā)展的重要引擎。彼時的湛江，是廣東僅次于廣州的第二大城市、當(dāng)之無愧的粵西中心、粵桂瓊?cè)刂匾呢浳锛⒌亍Ｏ鄬Ψ比A的街景，濃郁的熱帶海濱風(fēng)情為湛江贏得不少美譽(yù)。1960年春，周恩來總理視察湛江時，曾多次盛贊湛江是“小巴黎”。同年，鄧小平同志視察湛江留下了“北有青島，南有湛江”評價。
時過境遷，湛江的輝煌歲月似乎在漸漸逝去。但今年全國“兩會”提出了“抓緊規(guī)劃建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略目標(biāo)。在湛江市市長王中丙看來，這是最大的“湛江機(jī)遇”。湛江是個海洋大市，海岸線占廣東省的38%，占全國的6.8%，是個名副其實的具有海洋優(yōu)勢的大市。面對國家大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的歷史機(jī)遇，湛江大有作為，在完成歷史使命中承擔(dān)更重要的角色。
“兩千年前，我們的祖先就開辟了陸地、海上兩條絲綢之路。其中，海上絲綢之路從今天的湛江徐聞港出發(fā)，途經(jīng)越南等東南亞國家，到達(dá)印度、斯里蘭卡等南亞國家和地區(qū)，被聯(lián)合國教科文組織譽(yù)為‘東西方文明的對話之路’”。王中丙介紹說，湛江在建設(shè)海上絲綢之路的過程中將做到以下幾點：第一，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮海洋優(yōu)勢，特別是港口的優(yōu)勢，加快建設(shè)現(xiàn)代化臨港經(jīng)濟(jì)，力求成為廣東省乃至全國的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要亮點。第二，堅持對外開放，一個方面是積極地向國家申報建設(shè)綜合保稅港區(qū)以及保稅物流園區(qū)，擴(kuò)大湛江港的開放區(qū)域，加大與東盟國家、歐美國家的經(jīng)貿(mào)合作，設(shè)立東盟、歐洲經(jīng)貿(mào)代表處，“走出去”與“引進(jìn)來”相結(jié)合。第三，大力發(fā)展遠(yuǎn)洋捕撈，加快漁業(yè)轉(zhuǎn)型，改變近海養(yǎng)殖模式，抓住國家建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的契機(jī)，大力組建遠(yuǎn)洋捕撈團(tuán)隊，實現(xiàn)新的海洋經(jīng)濟(jì)的重大轉(zhuǎn)型。加大海洋環(huán)境保護(hù)力度，湛江的發(fā)展絕不會以犧牲環(huán)境為代價，保護(hù)海洋環(huán)境，凸顯海洋的多樣性。
王中丙表示，建設(shè)海上絲綢之路，港口是最重要的條件。湛江港是長江以南最大的天然深水良港，擁有中國華南沿海最深的航道，已經(jīng)建成能夠運營成品油、鐵礦石和集裝箱等大型貨物的專業(yè)化碼頭，去年港口吞吐量達(dá)到1.8億噸。天然深水大港加上湛江是粵西中心城市，以鋼鐵、石化為代表的大型工業(yè)加快建設(shè)，為湛江主動參與建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路提供了最佳條件。
據(jù)湛江港集團(tuán)消息，今年以來，湛江港集團(tuán)加快港口生產(chǎn)發(fā)展，加強(qiáng)企業(yè)營運管理，提升港口服務(wù)水平，1月至4月，完成貨物吞吐量2759.8萬噸，同比增長17.4%。其中，集裝箱吞吐量增長57.1%，箱量增長47.2%。
據(jù)悉，2013年，湛江港集團(tuán)鐵礦石吞吐量列全國沿海港口第12位，石油吞吐量位居全國沿海港口第8位，糧食、木材、化肥、化工原料等貨種吞吐量實現(xiàn)強(qiáng)勁增長，增幅普遍高于主要競爭港口。其中，化肥吞吐量位居全國沿海港口第3位，鉻礦吞吐量首次超過100萬噸，有望培育成為中國南方鉻礦集散中心。
據(jù)介紹，自2007年招商局集團(tuán)加盟湛江港以來，港口重新煥發(fā)了青春和活力，在多個方面取得長足進(jìn)步。湛江港是區(qū)域性的樞紐大港，具有深水航道、大碼頭深水港、口岸開放、綜合運輸和融資便利六大方面優(yōu)勢，在國家港口建設(shè)方面具有舉足輕重的地位，在對外開放中發(fā)揮不可替代的作用。在企業(yè)的發(fā)展定位上，湛江港既要承擔(dān)起國家和地方發(fā)展的重任，也要承擔(dān)企業(yè)發(fā)展壯大的重任。
近年來，湛江市委、市政府把“發(fā)展港口運輸”的目標(biāo)提升為“發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)”，提出了打造深水良港、重化工業(yè)、現(xiàn)代物流和海灣城市“四位一體”的發(fā)展戰(zhàn)略，大力構(gòu)建區(qū)域性航運和物流中心，同時，出臺了一系列鼓勵港口發(fā)展的政策，有力推動了湛江市港口的建設(shè)和發(fā)展。
湛江將實行港地聯(lián)動，建設(shè)具有現(xiàn)代競爭力的港口群。在現(xiàn)場管理、設(shè)備管理、人員管理、貨物裝卸堆場管理、服務(wù)、環(huán)保等方面都要爭創(chuàng)一流。在價格、服務(wù)等競爭力上要向國際先進(jìn)港口水平靠攏。同時，面對周邊港口競爭，要積極應(yīng)對，走出雷州半島、湛江灣，建設(shè)具有現(xiàn)代競爭力的港口群。
史料記載，湛江徐聞是漢代中西方海上絲綢之路最早始發(fā)港，漢代以后，海上絲綢之路始發(fā)港盡管逐漸北移至廣州、泉州等地，但雷州半島一直是海上絲綢之路的重要節(jié)點和渠道。湛江跟東盟國家一直有著良好的貿(mào)易往來，航運相通，貿(mào)易聯(lián)通，血脈相連。
1956年，由中國自主設(shè)計和施工的現(xiàn)代化港口——湛江港正式投入使用。隨著穿過三大洲、兩大洋的波蘭萬噸級輪船“鄧博夫斯基號”緩緩進(jìn)港靠泊，現(xiàn)場的人們歡呼雀躍。
老一輩湛江港人仍清楚地記著那段激情燃燒的歲月。港口經(jīng)濟(jì)成為帶動霞山商業(yè)發(fā)展的重要引擎。彼時的湛江，是廣東僅次于廣州的第二大城市、當(dāng)之無愧的粵西中心、粵桂瓊?cè)刂匾呢浳锛⒌亍Ｏ鄬Ψ比A的街景，濃郁的熱帶海濱風(fēng)情為湛江贏得不少美譽(yù)。1960年春，周恩來總理視察湛江時，曾多次盛贊湛江是“小巴黎”。同年，鄧小平同志視察湛江留下了“北有青島，南有湛江”評價。
時過境遷，湛江的輝煌歲月似乎在漸漸逝去。但今年全國“兩會”提出了“抓緊規(guī)劃建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略目標(biāo)。在湛江市市長王中丙看來，這是最大的“湛江機(jī)遇”。湛江是個海洋大市，海岸線占廣東省的38%，占全國的6.8%，是個名副其實的具有海洋優(yōu)勢的大市。面對國家大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的歷史機(jī)遇，湛江大有作為，在完成歷史使命中承擔(dān)更重要的角色。
“兩千年前，我們的祖先就開辟了陸地、海上兩條絲綢之路。其中，海上絲綢之路從今天的湛江徐聞港出發(fā)，途經(jīng)越南等東南亞國家，到達(dá)印度、斯里蘭卡等南亞國家和地區(qū)，被聯(lián)合國教科文組織譽(yù)為‘東西方文明的對話之路’”。王中丙介紹說，湛江在建設(shè)海上絲綢之路的過程中將做到以下幾點：第一，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮海洋優(yōu)勢，特別是港口的優(yōu)勢，加快建設(shè)現(xiàn)代化臨港經(jīng)濟(jì)，力求成為廣東省乃至全國的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要亮點。第二，堅持對外開放，一個方面是積極地向國家申報建設(shè)綜合保稅港區(qū)以及保稅物流園區(qū)，擴(kuò)大湛江港的開放區(qū)域，加大與東盟國家、歐美國家的經(jīng)貿(mào)合作，設(shè)立東盟、歐洲經(jīng)貿(mào)代表處，“走出去”與“引進(jìn)來”相結(jié)合。第三，大力發(fā)展遠(yuǎn)洋捕撈，加快漁業(yè)轉(zhuǎn)型，改變近海養(yǎng)殖模式，抓住國家建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的契機(jī)，大力組建遠(yuǎn)洋捕撈團(tuán)隊，實現(xiàn)新的海洋經(jīng)濟(jì)的重大轉(zhuǎn)型。加大海洋環(huán)境保護(hù)力度，湛江的發(fā)展絕不會以犧牲環(huán)境為代價，保護(hù)海洋環(huán)境，凸顯海洋的多樣性。
王中丙表示，建設(shè)海上絲綢之路，港口是最重要的條件。湛江港是長江以南最大的天然深水良港，擁有中國華南沿海最深的航道，已經(jīng)建成能夠運營成品油、鐵礦石和集裝箱等大型貨物的專業(yè)化碼頭，去年港口吞吐量達(dá)到1.8億噸。天然深水大港加上湛江是粵西中心城市，以鋼鐵、石化為代表的大型工業(yè)加快建設(shè)，為湛江主動參與建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路提供了最佳條件。
據(jù)湛江港集團(tuán)消息，今年以來，湛江港集團(tuán)加快港口生產(chǎn)發(fā)展，加強(qiáng)企業(yè)營運管理，提升港口服務(wù)水平，1月至4月，完成貨物吞吐量2759.8萬噸，同比增長17.4%。其中，集裝箱吞吐量增長57.1%，箱量增長47.2%。
據(jù)悉，2013年，湛江港集團(tuán)鐵礦石吞吐量列全國沿海港口第12位，石油吞吐量位居全國沿海港口第8位，糧食、木材、化肥、化工原料等貨種吞吐量實現(xiàn)強(qiáng)勁增長，增幅普遍高于主要競爭港口。其中，化肥吞吐量位居全國沿海港口第3位，鉻礦吞吐量首次超過100萬噸，有望培育成為中國南方鉻礦集散中心。
據(jù)介紹，自2007年招商局集團(tuán)加盟湛江港以來，港口重新煥發(fā)了青春和活力，在多個方面取得長足進(jìn)步。湛江港是區(qū)域性的樞紐大港，具有深水航道、大碼頭深水港、口岸開放、綜合運輸和融資便利六大方面優(yōu)勢，在國家港口建設(shè)方面具有舉足輕重的地位，在對外開放中發(fā)揮不可替代的作用。在企業(yè)的發(fā)展定位上，湛江港既要承擔(dān)起國家和地方發(fā)展的重任，也要承擔(dān)企業(yè)發(fā)展壯大的重任。
近年來，湛江市委、市政府把“發(fā)展港口運輸”的目標(biāo)提升為“發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)”，提出了打造深水良港、重化工業(yè)、現(xiàn)代物流和海灣城市“四位一體”的發(fā)展戰(zhàn)略，大力構(gòu)建區(qū)域性航運和物流中心，同時，出臺了一系列鼓勵港口發(fā)展的政策，有力推動了湛江市港口的建設(shè)和發(fā)展。
湛江將實行港地聯(lián)動，建設(shè)具有現(xiàn)代競爭力的港口群。在現(xiàn)場管理、設(shè)備管理、人員管理、貨物裝卸堆場管理、服務(wù)、環(huán)保等方面都要爭創(chuàng)一流。在價格、服務(wù)等競爭力上要向國際先進(jìn)港口水平靠攏。同時，面對周邊港口競爭，要積極應(yīng)對，走出雷州半島、湛江灣，建設(shè)具有現(xiàn)代競爭力的港口群。
史料記載，湛江徐聞是漢代中西方海上絲綢之路最早始發(fā)港，漢代以后，海上絲綢之路始發(fā)港盡管逐漸北移至廣州、泉州等地，但雷州半島一直是海上絲綢之路的重要節(jié)點和渠道。湛江跟東盟國家一直有著良好的貿(mào)易往來，航運相通，貿(mào)易聯(lián)通，血脈相連。
