2014年北京國際汽車展覽會已經(jīng)結(jié)束，熙熙攘攘的觀車潮仍讓汽車業(yè)沉浸在一種莫名的興奮中。中國汽車工業(yè)協(xié)會此前也給出了樂觀預(yù)期：2014年，中國汽車市場需求量將達到2385萬輛至2429萬輛，全年汽車銷量為2374萬輛至2418萬輛，增長率為8％至10％。
但在汽車行業(yè)的一個細分市場——公務(wù)車市場上，蛋糕卻在逐漸變小。隨著改革集結(jié)號的吹響，公務(wù)車盛宴不再，中國車企面臨新的選擇。
車企緊攥丁點機會
事實上，前些年，中國公務(wù)車市場一直“不差錢”，所采購的汽車也呈現(xiàn)出快速上升趨勢。到2012年，在政府采購中，汽車采購的金額已經(jīng)高達千億元。但隨著去年《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》（以下簡稱《條例》）的出臺，這場饕餮盛宴似乎戛然而止。
但很多商用車企業(yè)依然看好公務(wù)用車市場前景。
即便是在國家不斷釋放信號，明確表示將總體控制公務(wù)用車資金投入的條件下，有些汽車制造企業(yè)仍然大力發(fā)展專用車業(yè)務(wù)板塊，他們或自己出資或通過合資強強聯(lián)合，大有“不撞南墻不死心”的意思。
對此，中投顧問高級研究員李宇恒表示，一般公務(wù)用車是指用于辦理公務(wù)、機要通信、處置突發(fā)事件等公務(wù)活動的機動車輛。“取消一般公務(wù)用車”是對一般公務(wù)用車需求的抑制。但是，新公務(wù)用車與市場上已有的公務(wù)用車將出現(xiàn)分化，特征將更加明顯，既要滿足公務(wù)用車的高配置需求，又要樹立公務(wù)用車的形象，方便接受群眾的監(jiān)督，所以剛性需求仍在增長。
專業(yè)車市場值得關(guān)注
提到公務(wù)車，人們通常只會想到轎車、越野車和商務(wù)車等一般工作用車，其實，專用車的采購量在公務(wù)車采購中也占到很大一部分比例，正在成為公車采購的新增長點。
據(jù)李宇恒介紹，專用車采購屬于定制版，通常會有特殊要求，由于是定制的產(chǎn)品，與批量化商品相比存在的利潤空間較大，這也是吸引企業(yè)進入該領(lǐng)域的關(guān)鍵。再加上專用車的采購量占很大一部分，車企仍看好公務(wù)用車市場。
據(jù)了解，專用車與普通車型有較大區(qū)別，普通車型一般是滿足個人出行及商務(wù)需要，專用車主要滿足國家經(jīng)濟建設(shè)、運輸或施工作業(yè)等需求。近幾年，在政府采購領(lǐng)域，救護車、消防車、清掃車等專用車采購越來越多，而且數(shù)量較大，在各省的政府采購網(wǎng)站中可以看到很多專用車批量采購的項目。
華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如在今年兩會期間就曾表示，公務(wù)用車基本上采取政府采購方式，由于政府采購使用的是財政資金，資金來源有保障，社會影響力大。相對而言，商用車企業(yè)關(guān)注政府采購不夠，但實際上，如環(huán)衛(wèi)和市政部門使用的垃圾車、灑水車等都必須由政府采購，這是個有潛力的市場。