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去年，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年居于世界首位。與此相呼應(yīng)的是，汽配市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽配行業(yè)潛力無限，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)為汽配行業(yè)開辟了新的出路，電商化將是汽配行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，建立運(yùn)轉(zhuǎn)高效且成本低廉的網(wǎng)絡(luò)分銷渠道成為必由之路。
在美國亞特蘭大市郊外，雷蒙德經(jīng)營著一家汽車配件店，這個(gè)小店與其他配件店并無區(qū)別，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。小店提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前，就可以完成所有事，包括下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。
這是美國汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)縮影。目前，歐美發(fā)達(dá)國家通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速增加。
而中國汽車配件的流通渠道主要還是汽配城實(shí)體店經(jīng)銷，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營發(fā)展緩慢。
在近日舉行的2014中國國際汽車經(jīng)銷商峰會(huì)上，中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任趙揚(yáng)認(rèn)為，汽車后市場服務(wù)是有待開發(fā)的巨大市場。零配件經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要內(nèi)容，經(jīng)銷商向綜合服務(wù)能力轉(zhuǎn)型的時(shí)代已經(jīng)來臨。
中國汽車后市場聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書長路志光在接受《中國貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)說：“無論是采購商還是供應(yīng)商，對(duì)于零配件經(jīng)銷模式的轉(zhuǎn)型與升級(jí)來說，互聯(lián)網(wǎng)或許是一條較好的出路。經(jīng)銷商大可以放眼未來，從現(xiàn)在起著手建立汽車零配件網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場先機(jī)。未來，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，汽車配件銷售商將減少庫存，加快資金流通，獲得預(yù)期收益。”
網(wǎng)絡(luò)營銷硬傷
目前，中國許多大中型汽車修理企業(yè)已經(jīng)建立了電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)，電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的狀態(tài)，提高工作效率。
但一些中小汽車零部件企業(yè)高管卻簡單地認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)營銷管理就是建網(wǎng)站，需要計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生來做。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)營銷管理需要具有綜合素質(zhì)的人才。例如，做國外市場的網(wǎng)絡(luò)營銷需要四方面的技能：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，外語工具，營銷知識(shí)，產(chǎn)品知識(shí)。
在路志光看來，中小汽車零部件企業(yè)只是把互聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)傳統(tǒng)經(jīng)營模式的輔助渠道，他們開展網(wǎng)絡(luò)營銷管理，資源投入不足，對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏信心，只愿花幾千元錢請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)個(gè)網(wǎng)站。即使能夠投入很多資金的企業(yè)，也沒把錢用到實(shí)處。其實(shí)，網(wǎng)絡(luò)營銷并不需要高性能的計(jì)算機(jī)、服務(wù)器或?qū)Ｓ霉饫w，沒有必要把錢都投到設(shè)備上，而是應(yīng)投入到兩個(gè)方面，一是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員的工資，二是網(wǎng)絡(luò)廣告的費(fèi)用投入。
剛剛結(jié)束的2014北京汽車零部件展門庭冷落也佐證了上述觀點(diǎn)。走進(jìn)偌大的展館，可以看到空空蕩蕩的展臺(tái)、冷冷清清的買家洽談區(qū)和無精打采的參展人員。一位私企老板坦言：“對(duì)零部件網(wǎng)絡(luò)營銷了解很少，現(xiàn)在實(shí)體店的日子不好過，能省就省。”他對(duì)花幾千元建一個(gè)網(wǎng)站能對(duì)產(chǎn)品推廣起到的作用表示懷疑。
另外，記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)不容忽視的問題：目前，網(wǎng)上的汽車配件，如雨刮、燈泡、汽車剎車片、火花塞等，與汽車4S店相比，價(jià)格便宜。不僅如此，圖片也制作精美。但事實(shí)證明，其質(zhì)量難以保障，多為仿造品或是副廠件，給行車安全帶來隱患。
一位4S店工作人員告訴記者，4S店的配件使用時(shí)間比較長，質(zhì)量有保證。如果安裝完后出現(xiàn)問題，4S店可以提供后期的維護(hù)工作。但在網(wǎng)上買的零配件魚龍混雜，安裝后車輛若出現(xiàn)問題，很難獲得賠償。
“E化”管理令法雷奧走出困境
與中國零部件廠商還在徘徊質(zhì)疑形成鮮明對(duì)比的是，發(fā)達(dá)國家的跨國公司已在10多年前就開始了“E化”管理和營銷。
法雷奧集團(tuán)（Valeo）是法國最大的汽車零部件生產(chǎn)商，致力于汽車零部件、系統(tǒng)、模塊的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。公司業(yè)務(wù)涉及原配套業(yè)務(wù)及售后業(yè)務(wù)，是世界領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，為世界上所有的主要汽車廠提供配套。
然而，該公司的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。在2001年，法雷奧虧損1.6億美元，公司面臨巨大的財(cái)務(wù)危機(jī)。
當(dāng)時(shí)掌控法雷奧公司生殺予奪大權(quán)的CGIP集團(tuán)立刻大范圍地撤換該公司的高層管理人員，起用新人。
新領(lǐng)導(dǎo)者大力倡導(dǎo)公司網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營體系，建立起初步的網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)，尤其是一個(gè)被稱為“e@si”計(jì)劃的方案，它關(guān)系到法雷奧公司提供的多種服務(wù)，占該公司商品總額30％的比例，其每年的交易額可達(dá)60億美元，這一措施令公司營銷業(yè)務(wù)明顯改善。同時(shí)，它將法雷奧引入電子商務(wù)的新紀(jì)元。
公司發(fā)展的狀況也證實(shí)：網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用和普及，使法雷奧所有相關(guān)部門步入相互支持、良性競爭的軌道。比如，在該公司的30多條生產(chǎn)線中，當(dāng)某一個(gè)生產(chǎn)線獲得技術(shù)上的突破或進(jìn)展時(shí)，其相關(guān)信息資料能立即通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到各個(gè)部門。再比如，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的誤差比不能超過3.5％，安全制動(dòng)系統(tǒng)的零部件要求更是精益求精，而要達(dá)到這種精度，該公司就必須保持與汽車制造商密切的信息交流，網(wǎng)絡(luò)成為保持和延伸這種信息交換渠道的最快捷、最安全有效的途徑。
與此同時(shí)，全球汽車業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，使汽車零部件制造商通過網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)與客戶溝通的合作需求愈來愈強(qiáng)。法雷奧公司加大投入，拓展了公司的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營空間，通過網(wǎng)絡(luò)，該公司可以同設(shè)在歐洲、美國、日本以及亞洲其他各國的分公司和工程師保持密切聯(lián)系，隨時(shí)掌握世界汽車制造商的最新動(dòng)態(tài)。
最終，法雷奧公司憑借網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營扭虧為盈。
開辟線上市場成新模式
隨著汽車銷量的增多，汽車零部件生產(chǎn)制造廠商也在增加。中國汽車零部件線下市場已逐漸趨于飽和，開辟新的線上市場逐漸成為汽車零部件生產(chǎn)制造商家的發(fā)展新模式。
在路志光看來，電子商務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)，對(duì)于汽車零部件而言，將是一次開拓廣闊市場、提升線下銷售量的機(jī)會(huì)。一方面，汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè)通過電子商務(wù)平臺(tái)能夠獲取更專業(yè)、及時(shí)的行業(yè)信息，突破線下市場開發(fā)客戶難困境。另一方面，消費(fèi)者通過門戶網(wǎng)站可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比、篩選，拉動(dòng)銷量。
路志光認(rèn)為，未來，中國汽車零部件需求量仍會(huì)增長，行業(yè)競爭也將白熱化，汽車零部件廠商應(yīng)在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)盡快實(shí)現(xiàn)與客戶的對(duì)接，讓客戶了解企業(yè)，提高企業(yè)知名度。
目前，中國電子商務(wù)正向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，促使汽車零配件廠商更加注重線上市場的開拓，發(fā)掘更多的貨源，獲得更強(qiáng)的競爭力。
汽配企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化推廣有捷徑
毋庸置疑，市場信息對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可獲得。
在中國，一批以汽配出口為主的外向型企業(yè)已經(jīng)崛起，零部件行業(yè)整體水平有所提高，達(dá)到了國際水準(zhǔn)，國際汽車巨頭紛紛采購中國產(chǎn)汽車零部件。數(shù)據(jù)顯示，排名世界前100位的汽車零部件供應(yīng)商中至少70%在中國有業(yè)務(wù)。
然而，一個(gè)不爭的事實(shí)是，雖然跨國公司的商務(wù)網(wǎng)站模式日趨成熟，但對(duì)中國消費(fèi)者而言，汽車還是高檔商品，對(duì)于汽車配件辨別、購買、安裝更是知之甚少，而且在網(wǎng)上購買汽車配件還存在著許多顧慮和不確定性。
“即便如此，汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營已是必然的發(fā)展趨勢(shì)。”中國汽車后市場聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書長路志光強(qiáng)調(diào)，對(duì)于外貿(mào)汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，建立網(wǎng)絡(luò)推廣平臺(tái)已是當(dāng)務(wù)之急。這是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時(shí)將這些信息反饋回來。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場先機(jī)。
慧聰認(rèn)為，搭建一個(gè)合格的汽配網(wǎng)絡(luò)推廣平臺(tái)也有捷徑。
一是作為網(wǎng)上零售商的供應(yīng)商。
作為網(wǎng)上零售網(wǎng)站的供貨商同傳統(tǒng)的銷售模式并沒有很大的區(qū)別，廠家不需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)有多少了解，也不需要增加額外的投入。當(dāng)然，由于廠商不參與網(wǎng)上銷售管理，這種方式的主動(dòng)權(quán)就掌握在網(wǎng)上零售者手里，銷售業(yè)績會(huì)受到諸多因素的限制，供貨廠商對(duì)此難以控制。
二是自行建立網(wǎng)上銷售型的網(wǎng)站。
具有實(shí)力的零部件公司可以自行建立一個(gè)功能完備的電子商務(wù)網(wǎng)站，從訂單管理到售后服務(wù)都可以通過網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)。企業(yè)成立專門電子商務(wù)網(wǎng)站銷售企業(yè)產(chǎn)品，并將網(wǎng)上銷售集成到企業(yè)的經(jīng)營流程中去，這是提高經(jīng)營效率、增強(qiáng)競爭力的基礎(chǔ)。但這種方式由于對(duì)資金和技術(shù)要求很高，開發(fā)時(shí)間長，還要涉及到網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)安全、商品配送等等一系列復(fù)雜的問題，需要一批專業(yè)人員來經(jīng)營。
對(duì)于一般零部件企業(yè)而言，自行生產(chǎn)的產(chǎn)品品種相對(duì)較少，通常都專注于生產(chǎn)一類或者幾類產(chǎn)品，各種款式總數(shù)量通常也不多，無法和綜合性網(wǎng)上零售商數(shù)以十萬計(jì)的商品相提并論，而消費(fèi)者之所以在網(wǎng)上購買商品，就是因?yàn)榭梢詮拇罅可唐分羞M(jìn)行選擇。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，由于網(wǎng)上銷售目前還沒有形成主流，巨大的投資很難在短時(shí)間內(nèi)回收，因此自行建立這樣的電子商務(wù)系統(tǒng)并非最好的選擇。
三是開設(shè)網(wǎng)上商店。
比較簡單的方式是建立網(wǎng)上商店，網(wǎng)上商店可以在一定程度上滿足企業(yè)網(wǎng)上銷售的需要，廠家不必一次性投入大量的資金，避免了復(fù)雜的技術(shù)開發(fā)，適用范圍更加廣泛，風(fēng)險(xiǎn)較小。因此，對(duì)于沒有建立企業(yè)網(wǎng)站或者不具備電子商務(wù)功能的網(wǎng)站，通過開設(shè)網(wǎng)上商店是一種比較快捷的方式，即使對(duì)于一般的電子商務(wù)網(wǎng)站，同樣可以合理利用電子商務(wù)平臺(tái)提供的強(qiáng)大功能，成為企業(yè)開展電子商務(wù)、爭奪網(wǎng)上生存空間的補(bǔ)充或者過渡形式。
必須一提的是，網(wǎng)上開店也存在問題，真正能夠利用網(wǎng)上商店獲得理想的收益仍然不易，這取決于網(wǎng)上商店平臺(tái)的專業(yè)性的用戶資源，以及企業(yè)本身的經(jīng)營能力。
隨州擬建汽車零部件全球電商平臺(tái)
湖北隨州市曾被中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)授予“中國專用汽車之都”稱號(hào)。為進(jìn)一步完善“中國專用汽車之都”的配套功能，隨州國際汽配城應(yīng)運(yùn)而生。國際汽配城的崛起，全面提升了隨州汽車零部件內(nèi)外貿(mào)服務(wù)功能，開創(chuàng)了隨州市汽車銷售及零部件流通領(lǐng)域新局面。
數(shù)據(jù)顯示，作為中國專用汽車四大生產(chǎn)基地之一，隨州市的專用汽車及零部件的產(chǎn)銷規(guī)模近200億元，形成了“隨州造”的品牌效應(yīng)。
隨著電子商務(wù)飛速發(fā)展，隨州外貿(mào)企業(yè)在繼續(xù)堅(jiān)守廣交會(huì)這個(gè)線下巨大貿(mào)易平臺(tái)的同時(shí)，也積極拓展線上交易。
據(jù)悉，隨州擬將憑借自身優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，搭建面向全球的專用汽車電子商務(wù)平臺(tái)。
中國國際電子商務(wù)中心湖北代表處總代表欒海濤表示：截止到2014年3月份，湖北平臺(tái)意向成交額已經(jīng)達(dá)到了30.64億美元，確認(rèn)成交額已經(jīng)突破了7億美元，年增幅在20%左右。湖北平臺(tái)下一步將向?qū)I(yè)平臺(tái)發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)集群作為基礎(chǔ)，精準(zhǔn)行業(yè)數(shù)據(jù)，與展會(huì)相結(jié)合，樹立產(chǎn)業(yè)新的平臺(tái)。
中國汽車后市場聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書長路志光認(rèn)為，隨州有汽車產(chǎn)品400多種，零部件1000多種，一個(gè)地區(qū)有如此完善的專汽產(chǎn)業(yè)鏈，這是罕見的。產(chǎn)業(yè)集群的線上經(jīng)營模式值得探索。專用汽車零部件做對(duì)外貿(mào)易的電子商務(wù)全球平臺(tái)，這也是拓展市場的一種方式。
據(jù)透露，這一專業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)或?qū)⒃诮衲晖瞥?，以吸引更多的線上采購商，為湖北汽車零部件企業(yè)發(fā)展提供更大的空間。
在美國亞特蘭大市郊外，雷蒙德經(jīng)營著一家汽車配件店，這個(gè)小店與其他配件店并無區(qū)別，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。小店提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前，就可以完成所有事，包括下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。
這是美國汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)縮影。目前，歐美發(fā)達(dá)國家通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速增加。
而中國汽車配件的流通渠道主要還是汽配城實(shí)體店經(jīng)銷，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營發(fā)展緩慢。
在近日舉行的2014中國國際汽車經(jīng)銷商峰會(huì)上，中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任趙揚(yáng)認(rèn)為，汽車后市場服務(wù)是有待開發(fā)的巨大市場。零配件經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要內(nèi)容，經(jīng)銷商向綜合服務(wù)能力轉(zhuǎn)型的時(shí)代已經(jīng)來臨。
中國汽車后市場聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書長路志光在接受《中國貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)說：“無論是采購商還是供應(yīng)商，對(duì)于零配件經(jīng)銷模式的轉(zhuǎn)型與升級(jí)來說，互聯(lián)網(wǎng)或許是一條較好的出路。經(jīng)銷商大可以放眼未來，從現(xiàn)在起著手建立汽車零配件網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場先機(jī)。未來，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，汽車配件銷售商將減少庫存，加快資金流通，獲得預(yù)期收益。”
網(wǎng)絡(luò)營銷硬傷
目前，中國許多大中型汽車修理企業(yè)已經(jīng)建立了電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)，電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的狀態(tài)，提高工作效率。
但一些中小汽車零部件企業(yè)高管卻簡單地認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)營銷管理就是建網(wǎng)站，需要計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生來做。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)營銷管理需要具有綜合素質(zhì)的人才。例如，做國外市場的網(wǎng)絡(luò)營銷需要四方面的技能：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，外語工具，營銷知識(shí)，產(chǎn)品知識(shí)。
在路志光看來，中小汽車零部件企業(yè)只是把互聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)傳統(tǒng)經(jīng)營模式的輔助渠道，他們開展網(wǎng)絡(luò)營銷管理，資源投入不足，對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏信心，只愿花幾千元錢請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)個(gè)網(wǎng)站。即使能夠投入很多資金的企業(yè)，也沒把錢用到實(shí)處。其實(shí)，網(wǎng)絡(luò)營銷并不需要高性能的計(jì)算機(jī)、服務(wù)器或?qū)Ｓ霉饫w，沒有必要把錢都投到設(shè)備上，而是應(yīng)投入到兩個(gè)方面，一是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員的工資，二是網(wǎng)絡(luò)廣告的費(fèi)用投入。
剛剛結(jié)束的2014北京汽車零部件展門庭冷落也佐證了上述觀點(diǎn)。走進(jìn)偌大的展館，可以看到空空蕩蕩的展臺(tái)、冷冷清清的買家洽談區(qū)和無精打采的參展人員。一位私企老板坦言：“對(duì)零部件網(wǎng)絡(luò)營銷了解很少，現(xiàn)在實(shí)體店的日子不好過，能省就省。”他對(duì)花幾千元建一個(gè)網(wǎng)站能對(duì)產(chǎn)品推廣起到的作用表示懷疑。
另外，記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)不容忽視的問題：目前，網(wǎng)上的汽車配件，如雨刮、燈泡、汽車剎車片、火花塞等，與汽車4S店相比，價(jià)格便宜。不僅如此，圖片也制作精美。但事實(shí)證明，其質(zhì)量難以保障，多為仿造品或是副廠件，給行車安全帶來隱患。
一位4S店工作人員告訴記者，4S店的配件使用時(shí)間比較長，質(zhì)量有保證。如果安裝完后出現(xiàn)問題，4S店可以提供后期的維護(hù)工作。但在網(wǎng)上買的零配件魚龍混雜，安裝后車輛若出現(xiàn)問題，很難獲得賠償。
“E化”管理令法雷奧走出困境
與中國零部件廠商還在徘徊質(zhì)疑形成鮮明對(duì)比的是，發(fā)達(dá)國家的跨國公司已在10多年前就開始了“E化”管理和營銷。
法雷奧集團(tuán)（Valeo）是法國最大的汽車零部件生產(chǎn)商，致力于汽車零部件、系統(tǒng)、模塊的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。公司業(yè)務(wù)涉及原配套業(yè)務(wù)及售后業(yè)務(wù)，是世界領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，為世界上所有的主要汽車廠提供配套。
然而，該公司的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。在2001年，法雷奧虧損1.6億美元，公司面臨巨大的財(cái)務(wù)危機(jī)。
當(dāng)時(shí)掌控法雷奧公司生殺予奪大權(quán)的CGIP集團(tuán)立刻大范圍地撤換該公司的高層管理人員，起用新人。
新領(lǐng)導(dǎo)者大力倡導(dǎo)公司網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營體系，建立起初步的網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)，尤其是一個(gè)被稱為“e@si”計(jì)劃的方案，它關(guān)系到法雷奧公司提供的多種服務(wù)，占該公司商品總額30％的比例，其每年的交易額可達(dá)60億美元，這一措施令公司營銷業(yè)務(wù)明顯改善。同時(shí)，它將法雷奧引入電子商務(wù)的新紀(jì)元。
公司發(fā)展的狀況也證實(shí)：網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用和普及，使法雷奧所有相關(guān)部門步入相互支持、良性競爭的軌道。比如，在該公司的30多條生產(chǎn)線中，當(dāng)某一個(gè)生產(chǎn)線獲得技術(shù)上的突破或進(jìn)展時(shí)，其相關(guān)信息資料能立即通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到各個(gè)部門。再比如，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的誤差比不能超過3.5％，安全制動(dòng)系統(tǒng)的零部件要求更是精益求精，而要達(dá)到這種精度，該公司就必須保持與汽車制造商密切的信息交流，網(wǎng)絡(luò)成為保持和延伸這種信息交換渠道的最快捷、最安全有效的途徑。
與此同時(shí)，全球汽車業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，使汽車零部件制造商通過網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)與客戶溝通的合作需求愈來愈強(qiáng)。法雷奧公司加大投入，拓展了公司的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營空間，通過網(wǎng)絡(luò)，該公司可以同設(shè)在歐洲、美國、日本以及亞洲其他各國的分公司和工程師保持密切聯(lián)系，隨時(shí)掌握世界汽車制造商的最新動(dòng)態(tài)。
最終，法雷奧公司憑借網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營扭虧為盈。
開辟線上市場成新模式
隨著汽車銷量的增多，汽車零部件生產(chǎn)制造廠商也在增加。中國汽車零部件線下市場已逐漸趨于飽和，開辟新的線上市場逐漸成為汽車零部件生產(chǎn)制造商家的發(fā)展新模式。
在路志光看來，電子商務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)，對(duì)于汽車零部件而言，將是一次開拓廣闊市場、提升線下銷售量的機(jī)會(huì)。一方面，汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè)通過電子商務(wù)平臺(tái)能夠獲取更專業(yè)、及時(shí)的行業(yè)信息，突破線下市場開發(fā)客戶難困境。另一方面，消費(fèi)者通過門戶網(wǎng)站可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比、篩選，拉動(dòng)銷量。
路志光認(rèn)為，未來，中國汽車零部件需求量仍會(huì)增長，行業(yè)競爭也將白熱化，汽車零部件廠商應(yīng)在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)盡快實(shí)現(xiàn)與客戶的對(duì)接，讓客戶了解企業(yè)，提高企業(yè)知名度。
目前，中國電子商務(wù)正向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，促使汽車零配件廠商更加注重線上市場的開拓，發(fā)掘更多的貨源，獲得更強(qiáng)的競爭力。
汽配企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化推廣有捷徑
毋庸置疑，市場信息對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可獲得。
在中國，一批以汽配出口為主的外向型企業(yè)已經(jīng)崛起，零部件行業(yè)整體水平有所提高，達(dá)到了國際水準(zhǔn)，國際汽車巨頭紛紛采購中國產(chǎn)汽車零部件。數(shù)據(jù)顯示，排名世界前100位的汽車零部件供應(yīng)商中至少70%在中國有業(yè)務(wù)。
然而，一個(gè)不爭的事實(shí)是，雖然跨國公司的商務(wù)網(wǎng)站模式日趨成熟，但對(duì)中國消費(fèi)者而言，汽車還是高檔商品，對(duì)于汽車配件辨別、購買、安裝更是知之甚少，而且在網(wǎng)上購買汽車配件還存在著許多顧慮和不確定性。
“即便如此，汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營已是必然的發(fā)展趨勢(shì)。”中國汽車后市場聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書長路志光強(qiáng)調(diào)，對(duì)于外貿(mào)汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，建立網(wǎng)絡(luò)推廣平臺(tái)已是當(dāng)務(wù)之急。這是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時(shí)將這些信息反饋回來。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場先機(jī)。
慧聰認(rèn)為，搭建一個(gè)合格的汽配網(wǎng)絡(luò)推廣平臺(tái)也有捷徑。
一是作為網(wǎng)上零售商的供應(yīng)商。
作為網(wǎng)上零售網(wǎng)站的供貨商同傳統(tǒng)的銷售模式并沒有很大的區(qū)別，廠家不需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)有多少了解，也不需要增加額外的投入。當(dāng)然，由于廠商不參與網(wǎng)上銷售管理，這種方式的主動(dòng)權(quán)就掌握在網(wǎng)上零售者手里，銷售業(yè)績會(huì)受到諸多因素的限制，供貨廠商對(duì)此難以控制。
二是自行建立網(wǎng)上銷售型的網(wǎng)站。
具有實(shí)力的零部件公司可以自行建立一個(gè)功能完備的電子商務(wù)網(wǎng)站，從訂單管理到售后服務(wù)都可以通過網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)。企業(yè)成立專門電子商務(wù)網(wǎng)站銷售企業(yè)產(chǎn)品，并將網(wǎng)上銷售集成到企業(yè)的經(jīng)營流程中去，這是提高經(jīng)營效率、增強(qiáng)競爭力的基礎(chǔ)。但這種方式由于對(duì)資金和技術(shù)要求很高，開發(fā)時(shí)間長，還要涉及到網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)安全、商品配送等等一系列復(fù)雜的問題，需要一批專業(yè)人員來經(jīng)營。
對(duì)于一般零部件企業(yè)而言，自行生產(chǎn)的產(chǎn)品品種相對(duì)較少，通常都專注于生產(chǎn)一類或者幾類產(chǎn)品，各種款式總數(shù)量通常也不多，無法和綜合性網(wǎng)上零售商數(shù)以十萬計(jì)的商品相提并論，而消費(fèi)者之所以在網(wǎng)上購買商品，就是因?yàn)榭梢詮拇罅可唐分羞M(jìn)行選擇。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，由于網(wǎng)上銷售目前還沒有形成主流，巨大的投資很難在短時(shí)間內(nèi)回收，因此自行建立這樣的電子商務(wù)系統(tǒng)并非最好的選擇。
三是開設(shè)網(wǎng)上商店。
比較簡單的方式是建立網(wǎng)上商店，網(wǎng)上商店可以在一定程度上滿足企業(yè)網(wǎng)上銷售的需要，廠家不必一次性投入大量的資金，避免了復(fù)雜的技術(shù)開發(fā)，適用范圍更加廣泛，風(fēng)險(xiǎn)較小。因此，對(duì)于沒有建立企業(yè)網(wǎng)站或者不具備電子商務(wù)功能的網(wǎng)站，通過開設(shè)網(wǎng)上商店是一種比較快捷的方式，即使對(duì)于一般的電子商務(wù)網(wǎng)站，同樣可以合理利用電子商務(wù)平臺(tái)提供的強(qiáng)大功能，成為企業(yè)開展電子商務(wù)、爭奪網(wǎng)上生存空間的補(bǔ)充或者過渡形式。
必須一提的是，網(wǎng)上開店也存在問題，真正能夠利用網(wǎng)上商店獲得理想的收益仍然不易，這取決于網(wǎng)上商店平臺(tái)的專業(yè)性的用戶資源，以及企業(yè)本身的經(jīng)營能力。
隨州擬建汽車零部件全球電商平臺(tái)
湖北隨州市曾被中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)授予“中國專用汽車之都”稱號(hào)。為進(jìn)一步完善“中國專用汽車之都”的配套功能，隨州國際汽配城應(yīng)運(yùn)而生。國際汽配城的崛起，全面提升了隨州汽車零部件內(nèi)外貿(mào)服務(wù)功能，開創(chuàng)了隨州市汽車銷售及零部件流通領(lǐng)域新局面。
數(shù)據(jù)顯示，作為中國專用汽車四大生產(chǎn)基地之一，隨州市的專用汽車及零部件的產(chǎn)銷規(guī)模近200億元，形成了“隨州造”的品牌效應(yīng)。
隨著電子商務(wù)飛速發(fā)展，隨州外貿(mào)企業(yè)在繼續(xù)堅(jiān)守廣交會(huì)這個(gè)線下巨大貿(mào)易平臺(tái)的同時(shí)，也積極拓展線上交易。
據(jù)悉，隨州擬將憑借自身優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，搭建面向全球的專用汽車電子商務(wù)平臺(tái)。
中國國際電子商務(wù)中心湖北代表處總代表欒海濤表示：截止到2014年3月份，湖北平臺(tái)意向成交額已經(jīng)達(dá)到了30.64億美元，確認(rèn)成交額已經(jīng)突破了7億美元，年增幅在20%左右。湖北平臺(tái)下一步將向?qū)I(yè)平臺(tái)發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)集群作為基礎(chǔ)，精準(zhǔn)行業(yè)數(shù)據(jù)，與展會(huì)相結(jié)合，樹立產(chǎn)業(yè)新的平臺(tái)。
中國汽車后市場聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書長路志光認(rèn)為，隨州有汽車產(chǎn)品400多種，零部件1000多種，一個(gè)地區(qū)有如此完善的專汽產(chǎn)業(yè)鏈，這是罕見的。產(chǎn)業(yè)集群的線上經(jīng)營模式值得探索。專用汽車零部件做對(duì)外貿(mào)易的電子商務(wù)全球平臺(tái)，這也是拓展市場的一種方式。
據(jù)透露，這一專業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)或?qū)⒃诮衲晖瞥?，以吸引更多的線上采購商，為湖北汽車零部件企業(yè)發(fā)展提供更大的空間。
